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今年以來，營口港六公司在龍門吊卸火車鋼材作業中加大直接落車比例，前十個月，累計完成鋼材作業231.5萬噸，節約貨物落地裝車成本347.3萬元。

鋼材是營口港主要貨種之一，全年市入的鋼材中，鐵路集港占有較大比重，而卸車過程中的鋼材落地及二次倒運不僅增加了生產成本，而且占用了機械、人力等生產資源。為提高卸車效率，實現降本增效，營口港六公司簡化倒運車裝車環節，推行鐵路鋼材直接落車工藝，充分利用機械及場地資源，最大限度增加直取量，減少鋼材落地及二次倒運量。

營口港六公司 生產業務部 趙生航：為了實現直接落車這種作業方式，我們公司經過反復推敲，反復試驗，在每次進火車的時候，跟其他公司各個作業部門及時溝通聯系。比如說機械公司、外站鐵路，還有汽運子公司和我們本公司的保管部門，通過及時溝通能使我們更有效地提高作業效率，減少作業時間，從而帶來最大效益。

為保證卸火車作業安全，該公司不斷加大工具研制投入，電磁吸盤經過實踐檢驗，完全符合安全標準，已大量投入使用。龍門吊配電磁吸盤卸火車鋼材的作業方式，既做到了“人機分離”，也保證了貨運質量。

營口港六公司 生產業務部 趙生航：這種吸盤就是我們六公司最新引進的一種方形吸盤，它是專門用于卸火車線材使用的。以前我們公司的吸盤是圓形的，弊端是接觸貨物的面比較小，吸附能力差，一次只能吸兩件。現在采用的這種方形吸盤，體積變大了，接觸面也變大了，一次能吸附四件貨物，所以就有效地提高了作業效率。

卸車直取大幅減少了火車在港時間，受到鐵路部門歡迎，密切了雙方的合作關系。在鐵路部門的支持配合下，該公司提前掌握火車進出港動態，及早安排機械和倒運車、規劃堆存貨場。在實現本質安全的同時，維護了客戶的利益，達到了雙贏的目的。

營口港六公司 生產業務部 趙生航：我們六公司用各種方式使龍門吊卸火車鋼材作業實現了效率和效益最大化，港口服務能力得到進一步增強。未來，我們將以更優異的業績貫徹落實黨的二十大精神。