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技術(shù)與服務(wù)如何精準(zhǔn)觸達(dá)到機(jī)場(chǎng)內(nèi)人群的需求,作為昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)信息技術(shù)中心總經(jīng)理的孫勁暉有他的獨(dú)特體驗(yàn)。

采訪中,孫勁暉對(duì)機(jī)場(chǎng)小程序的功能做了詳盡的描述。他提到,昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)與騰訊聯(lián)合打造的微信小程序“長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)”,通過統(tǒng)一會(huì)員身份、統(tǒng)一服務(wù)流程、統(tǒng)一信息查詢、統(tǒng)一會(huì)員體系和統(tǒng)一客服反饋,向機(jī)場(chǎng)旅客提供一體化的線上服務(wù)體驗(yàn),以旅客視角為主導(dǎo),結(jié)合室內(nèi)定位導(dǎo)航,使用小程序統(tǒng)一入口,為旅客在離港、到港、中轉(zhuǎn)及接送機(jī)等場(chǎng)景提供機(jī)場(chǎng)全流程的旅客服務(wù)。

“圍繞旅客、接送人員、機(jī)場(chǎng)員工,從他們的視角來體驗(yàn)怎么去提供服務(wù),從進(jìn)港、出港、中轉(zhuǎn)、接送機(jī),方方面面我們都考慮到。自5月初模擬運(yùn)行以來,目前小程序的注冊(cè)用戶量達(dá)到158萬,日活已經(jīng)突破15000+。半年時(shí)間,這個(gè)用戶量是比較大的。”

據(jù)悉,“長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)”小程序在旅客通行效率方面的不俗表現(xiàn)還在于與云南疫情碼的打通,將疫情碼和國(guó)家大數(shù)據(jù)通行卡做在了小程序的主頁,每天的防疫政策也在主頁展示,旅客對(duì)于疫情防控信息的掌控就非常便捷。

此外,孫勁暉還提到,騰訊為小程序提供了數(shù)字化身份識(shí)別的能力,在做無人托運(yùn)或者無人值機(jī)之前,在家里面線上就把自己的實(shí)名制確認(rèn)了,確認(rèn)以后到托運(yùn)、值機(jī)的時(shí)候不用拿身份證,直接人臉就選座位。

如果旅客在機(jī)場(chǎng)找不到該趟航班的值機(jī)柜臺(tái)以及登機(jī)口,長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)小程序還可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航。旅客可在行程卡中點(diǎn)擊“值機(jī)柜臺(tái)”或“登機(jī)口”區(qū)域,即可快速喚起小程序室內(nèi)導(dǎo)航。此外,在線購(gòu)物也是非常便利的功能,有知名品牌和特產(chǎn)店供旅客選擇,線上線下結(jié)合,非常符合中轉(zhuǎn)乘客的需要。

為提高用戶滿意度,項(xiàng)目研發(fā)人員還在小程序上設(shè)置了服務(wù)評(píng)價(jià)和投訴處理的板塊,給旅客帶來了更好體驗(yàn)。

“希望更多人去用,享受到數(shù)字化的便利,是我們目前想要做的事。”孫勁暉表示,目前小程序已經(jīng)和云南文旅系統(tǒng)打通,門票預(yù)訂、酒店預(yù)定、租車服務(wù)等都被小程序囊括。

推進(jìn)民航數(shù)字化方案中,兼顧安全與效率、融合與互通

可以看到,大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等數(shù)字技術(shù)的迭代升級(jí),給智慧民航帶來了很多不同的“玩法”,給旅客通行帶來了新的改變,但是,隨著新需求的不斷產(chǎn)生,新的融合方式正在被需要,適應(yīng)場(chǎng)景才能最快應(yīng)變。

袁希林提到,越來越多從業(yè)人員在深入民航領(lǐng)域做解決方案時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn),隨著大型機(jī)場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)群的發(fā)展,管理邊界不斷延伸,安全問題越來越突出,旅客對(duì)于服務(wù)的體驗(yàn)要求也越來越高,這就要求行業(yè)做解決方案時(shí)樹立高度的安全防護(hù)意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力,同時(shí)對(duì)于乘客服務(wù)做更多工作,讓他們更有感知。

此外,隨著不同運(yùn)輸方式的深度融合和系統(tǒng)集成,海、陸、空、鐵等多種交通方式正在日益融合、互相依賴。如何融合?如何提升運(yùn)營(yíng)管理和客戶服務(wù)?這既是行業(yè)共同面對(duì)的問題,也是一次促進(jìn)行業(yè)變革的大機(jī)遇。

袁希林提到,基于大量的C端觸達(dá)、平臺(tái)輸出、定位數(shù)據(jù)等能力,騰訊智慧交通具備了在體驗(yàn)提升、平臺(tái)升級(jí)、場(chǎng)景創(chuàng)新層面為交通客戶助力的優(yōu)勢(shì)。

平臺(tái)升級(jí)方面,袁希林舉例,今年9月,騰訊聯(lián)合廣州地鐵打造的新一代軌道交通操作系統(tǒng)穗騰OS 2.0正式上線應(yīng)用。穗騰OS重構(gòu)了傳統(tǒng)工業(yè)控制系統(tǒng)“單一功能定制”的設(shè)計(jì)理念,可以靈活響應(yīng),不斷生長(zhǎng),真正實(shí)現(xiàn)了軌道交通設(shè)備和系統(tǒng)的互聯(lián)互通,支撐軌道交通全生命周期的一體化管理運(yùn)營(yíng)。這種交通操作系統(tǒng)層面的能力正在助力到機(jī)場(chǎng)群的建設(shè)當(dāng)中。

體驗(yàn)提升方面,騰訊智慧交通聯(lián)合昆明機(jī)場(chǎng)、西部機(jī)場(chǎng)和深圳機(jī)場(chǎng)上線的機(jī)場(chǎng)服務(wù)小程序就是最好的證明,通過打通乘機(jī)的各種流程,令旅客享受到了一體化的出行服務(wù)。與此同時(shí),騰訊還在智慧城軌、智慧港口、智慧物流等場(chǎng)景開發(fā)了眾多新的創(chuàng)新模式,與智慧民航聯(lián)動(dòng)。

“我們?cè)谧雎每头?wù)的時(shí)候發(fā)現(xiàn),單點(diǎn)的打通,實(shí)際上無法解決客戶出行體驗(yàn)的問題,會(huì)受制于各個(gè)專業(yè)系統(tǒng)之間的壁壘,建立整個(gè)數(shù)據(jù)的協(xié)同機(jī)制,可以把各種出行體驗(yàn)做得更豐富。”袁希林表示。

下一階段,騰訊與昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)將在小程序的推廣、運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域繼續(xù)深度合作,用技術(shù)助力機(jī)場(chǎng)旅客的每一次出行。